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            株交字〔2020〕18號

            株洲市交通運輸局對市十五屆人大四次會議第1189號建議的答復

            發布時間:2020-12-31 16:52:18??【字體大?。?a href="javascript:changeSize(24)">大

            王宏蕓等4位代表:

            您們提出的《關于增加株洲西高鐵經停車次、始發車次的建議》收悉,我局對你們提出的建議高度重視,經局辦公會研究同意,現答復如下:

            去年以來,我局多次派專人與廣鐵集團對接洽談,并以專題報告形式向市人大常委會主任、市委書記毛騰飛、市委副書記、市長陽衛國進行專題匯報,請求市委、市政府的支持,并以市人民政府的名義向中國鐵路廣州局集團有限公司(以下簡稱廣鐵集團)去函(株政函〔2020〕2號)已達成初步意向。

            一、株洲武廣高鐵西站的基本情況

            株洲武廣高鐵西站(以下簡稱株洲西站)由廣鐵集團管轄,建筑面積15436平方米,建有候車室兩層,三個站臺、七條股道,春運期間每日經停高鐵/動車列車班次102趟,經過不停的班次221趟,平均日發送旅客7000人次。

            二、增加株洲西站始發車的建議

            株洲西站在湖南境內的高鐵位置比較尷尬。由于長沙南站是省會城市,一個大的交通樞紐已在長沙南站形成。而株洲西站到長沙南站高鐵僅需15分鐘車程,除此之外長沙到株洲還有市內城際鐵路、長沙南站到株洲市內客運班線車等多種公共交通出行。另外,長沙南站到衡陽東站這段高鐵客流量在全國排名第二,株洲西站正好在這區間的中間位置。按目前株洲西站的硬件條件,如果要開通始發列車就意味著早上要從長沙南站放空列車到株洲西站,然后從株洲西站始發,往南開長沙南站的客源就會丟失,只有株洲西站才有往南的始發列車;往北開道理也是一樣,先從長沙南站送車到株洲西站始發,然后再回長沙南站去,這樣運行完全要靠長沙南站給株洲西站“輸血”,因為株洲西站目前不具備始發車存車條件。

            增加始發高鐵列車必須要有存車股道線,并配套高鐵司乘人員公寓等其他硬件條件,公寓問題相對容易解決,但目前株洲西站七條股道均要通行高鐵列車,這是制約株洲西站目前不具備開通始發列車重要因素。如增設存車股道線需要廣鐵集團公司重新報批、立項,涉及征地、拆遷、建設等方面問題?,F在我局利用國家增加基礎設施投入擴大內需的契機,策劃株洲西站高鐵擴容提質改造項目,申請國家專項債支持。按照目前的情況,短時間內難以完成代表們的建議,我局深表歉意,但我局一定會把該項工作放在首位不斷跟進,努力爭取株洲西站能早日實現始發高鐵列車的愿望。

            三、增加經停車次的建議

            由于以上原因,株洲西站需要增加經停車次是比較困難的,因為長沙南站、衡陽南站是必停車站,如果在株洲西站增加經停車次,務必就要取消其他地市的經停車次??紤]到百姓的需求,經過市交通運輸局積極努力,市人民政府跟廣鐵集團達成一致意見,以政府補貼購買定制服務的方式。目前,已增停深圳坪山-長沙南G6038和湛江西-長沙南G6128次兩趟高鐵列車經停株洲西站,年內爭取經停株洲往上海方向、株洲往北京方向各一趟列車,另外,再增加幾趟去向其他方向經停列車。

             最后,再次感謝你們對交通運輸事業的關心、理解和支持,祝各位代表身體健康、工作順利。


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